铸铁防撞护栏立柱按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性三种形式。防撞护栏，作为高速公路的设施，对高速行车稳定、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有相应的影响，所以在建设高速公路时，要充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还要结合其具体工程条件，作出选择。
铸铁防撞桥梁支架现浇施工法的发展现状同现浇梁施工工艺及注意要点
(一)、铸铁防撞桥梁支架现浇施工法的发展现状
桥梁的铸铁防撞桥梁支架现浇施工法是指在桥位上搭设铸铁防撞桥梁支架，在铸铁防撞桥梁支架上安装模板、绑扎安装钢筋骨架、预留预应力孔道，在现场浇筑混凝土和施加预应力，当混凝土强度达到要求后，拆除摸板和铸铁防撞桥梁支架的施工方法。铸铁防撞桥梁支架现浇施工法是比较古老和成熟的桥梁施工方法之一，尤其在当今预应力混凝土应用极为广泛，桥梁结构多样化发展，斜桥、弯桥以及异形桥等不断出现的情况下，铸铁护栏支架现浇施工法已经成为应用较广泛的预应力混凝土桥梁施工方法。由子采用铸铁防撞桥梁支架现浇施工时，结构不发生体系转化，不会引起徐变恒载二次矩，预应力筋还可以一次布置、集中张拉，横向多点支撑使得支撑结构横向弯矩很小等优点，许多桥梁都采用铸铁防撞桥梁支架现浇施工，尤其在墩身高度不大时浇筑梁体，架现浇施工几乎成为方法。铸铁防撞桥梁支架现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色差异，整体色泽效果好。其缺点是前期准备时间长，施工中要占大量的铸铁防撞桥梁支架和模板，施工费用一次投入大，对于上跨桥，因其施工的特点，预留施工通道，车辆通行受到程度的影响。
20世纪60年代以前，传统的铸铁防撞桥梁支架搭材为方木、圆木等重型钢木材料，这些材料一般也可以满足稳定性等要求，但是需要大量材料，耗资和工作量都很大。上世纪60年代以后，随着各种新型钢管脚手架的出现，铸铁防撞桥梁支架现浇施工中逐渐采用了钢管铸铁防撞桥梁支架，钢管铸铁防撞桥梁支架的优点是弹性变形和非弹性变形量小，刚度和强度大，因而能保证现浇梁体混凝土的质量。但对于大型工程项目，钢管脚手架属于细长结构，竖向偏心距和结构初始缺陷等因素的存在，很可能使铸铁防撞桥梁支架发生失稳破坏。
桥梁现浇钢管铸铁防撞桥梁支架形式一般有普通扣件式、碗扣式和门式钢管铸铁防撞桥梁支架以及插销式钢管铸铁防撞桥梁支架等，在具体的桥梁施工过程中，应根据施工现场地形条件、钢管铸铁防撞桥梁支架高度、铸铁防撞桥梁支架搭设经济性等因素综合考虑，选取合适的铸铁防撞桥梁支架形式。
(二)、高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁施工工艺及注意要点
1铸铁防撞护栏支架的搭设
在高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁铸铁防撞护栏支架的搭设过程中主要采用的是cp48x3.5Q235的碗扣式脚手架，在铸铁防撞护栏支架的搭设过程中各铸铁防撞护栏支架间的纵向间距保持在60cm以上，为铸铁防撞护栏支架横向的稳定性及紧固度应当将横向在腹板位置及横梁位置铸铁防撞护栏支架之间的间距控制在纵向的一半约30cm左右，剩下位置的铸铁防撞护栏支架之间的间距为90cm即可在组装碗扣式脚手架时需要先将上碗扣搁置在限位销上，而后将横杆、斜杆等接头处插入下碗扣，而后将上碗扣扣压在下碗扣上，并用榔头烟顺时针方向从切线位置敲击上碗扣的凸头部分，敲击到上碗扣被限位销锁紧即可铸铁防撞护栏支架搭建的过程中要注意个搭接处的紧固度，连接紧固、可靠。
2铸铁防撞护栏支架主梁贝雷片拼装要点
高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁铸铁防撞护栏支架主梁采用的是贝雷片进行拼装，在排架支墩完成施工后，开始贝雷片的拼装，其中贝雷片的拼装长度根据高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁的长度所定，拼接时两片为一组，在横向共12片6组，各组之间采用支撑架进行连接支撑。
3高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁中的分配梁施工分配梁横向安装在贝雷片顶，各组分配梁对称安装，分配梁的中点与箱梁中线一致且与箱梁中线相垂直，分配梁的顶部根据梁高完成铸铁防撞护栏支架的搭设，用以调整梁体的底板轮廓。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种防撞桥梁支架、铸铁牛角型构件、铸钢支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
铸铁防撞桥梁支架现浇施工法的发展现状同现浇梁施工工艺及注意要点(一)、铸铁防撞桥梁支架现浇施工法的发展现状
桥梁的铸铁防撞桥梁支架现浇施工法是指在桥位上搭设铸铁防撞桥梁支架，在铸铁防撞桥梁支架上安装模板、绑扎安装钢筋骨架、预留预应力孔道，在现场浇筑混凝土和施加预应力，当混凝土强度达到要求后，拆除摸板和铸铁防撞桥梁支架的施工方法。铸铁防撞桥梁支架现浇施工法是比较古老和成熟的桥梁施工方法之一，尤其在当今预应力混凝土应用极为广泛，桥梁结构多样化发展，斜桥、弯桥以及异形桥等不断出现的情况下，铸铁护栏支架现浇施工法已经成为应用较广泛的预应力混凝土桥梁施工方法。由子采用铸铁防撞桥梁支架现浇施工时，结构不发生体系转化，不会引起徐变恒载二次矩，预应力筋还可以一次布置、集中张拉，横向多点支撑使得支撑结构横向弯矩很小等优点，许多桥梁都采用铸铁防撞桥梁支架现浇施工，尤其在墩身高度不大时浇筑梁体，架现浇施工几乎成为方法。铸铁防撞桥梁支架现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色差异，整体色泽效果好。其缺点是前期准备时间长，施工中要占大量的铸铁防撞桥梁支架和模板，施工费用一次投入大，对于上跨桥，因其施工的特点，预留施工通道，车辆通行受到程度的影响。
20世纪60年代以前，传统的铸铁防撞桥梁支架搭材为方木、圆木等重型钢木材料，这些材料一般也可以满足稳定性等要求，但是需要大量材料，耗资和工作量都很大。上世纪60年代以后，随着各种新型钢管脚手架的出现，铸铁防撞桥梁支架现浇施工中逐渐采用了钢管铸铁防撞桥梁支架，钢管铸铁防撞桥梁支架的优点是弹性变形和非弹性变形量小，刚度和强度大，因而能保证现浇梁体混凝土的质量。但对于大型工程项目，钢管脚手架属于细长结构，竖向偏心距和结构初始缺陷等因素的存在，很可能使铸铁防撞桥梁支架发生失稳破坏。
桥梁现浇钢管铸铁防撞桥梁支架形式一般有普通扣件式、碗扣式和门式钢管铸铁防撞桥梁支架以及插销式钢管铸铁防撞桥梁支架等，在具体的桥梁施工过程中，应根据施工现场地形条件、钢管铸铁防撞桥梁支架高度、铸铁防撞桥梁支架搭设经济性等因素综合考虑，选取合适的铸铁防撞桥梁支架形式。
(二)、高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁施工工艺及注意要点
1铸铁防撞护栏支架的搭设
在高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁铸铁防撞护栏支架的搭设过程中主要采用的是cp48x3.5Q235的碗扣式脚手架，在铸铁防撞护栏支架的搭设过程中各铸铁防撞护栏支架间的纵向间距保持在60cm以上，为铸铁防撞护栏支架横向的稳定性及紧固度应当将横向在腹板位置及横梁位置铸铁防撞护栏支架之间的间距控制在纵向的一半约30cm左右，剩下位置的铸铁防撞护栏支架之间的间距为90cm即可在组装碗扣式脚手架时需要先将上碗扣搁置在限位销上，而后将横杆、斜杆等接头处插入下碗扣，而后将上碗扣扣压在下碗扣上，并用榔头烟顺时针方向从切线位置敲击上碗扣的凸头部分，敲击到上碗扣被限位销锁紧即可铸铁防撞护栏支架搭建的过程中要注意个搭接处的紧固度，连接紧固、可靠。
2铸铁防撞护栏支架主梁贝雷片拼装要点
高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁铸铁防撞护栏支架主梁采用的是贝雷片进行拼装，在排架支墩完成施工后，开始贝雷片的拼装，其中贝雷片的拼装长度根据高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁的长度所定，拼接时两片为一组，在横向共12片6组，各组之间采用支撑架进行连接支撑。
3高速铁路铸铁防撞护栏支架现浇梁中的分配梁施工分配梁横向安装在贝雷片顶，各组分配梁对称安装，分配梁的中点与箱梁中线一致且与箱梁中线相垂直，分配梁的顶部根据梁高完成铸铁防撞护栏支架的搭设，用以调整梁体的底板轮廓。
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